Diante dos desafios a serem superados, as empresas l\u00edderes do setor mar\u00edtimo e portu\u00e1rio, Hidrovias do Brasil, Porto do A\u00e7u e Wilson Sons, divulgaram, nesta semana, um \u2018chamado \u00e0 a\u00e7\u00e3o conjunta\u2019 de governo, empresas, academia, centros de pesquisa e startups. No documento, intitulado \u201cManifesto pela Inova\u00e7\u00e3o no Setor Mar\u00edtimo e Portu\u00e1rio\u201d, as companhias afirmam que, \u201capesar de alguns exemplos de excel\u00eancia em inova\u00e7\u00e3o na \u00e1rea, o pa\u00eds ainda precisa superar gargalos log\u00edsticos, regulat\u00f3rios e culturais que impedem avan\u00e7os mais consistentes e sustent\u00e1veis\u201d. <\/p>\n\n\n\n
O manifesto identifica quatro grandes desafios, a partir de consultas feitas aos stakeholders do setor mar\u00edtimo, portu\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio brasileiro: desarticula\u00e7\u00e3o entre organiza\u00e7\u00f5es envolvidas em projetos inovadores; pouco incentivo \u00e0 tomada de risco inteligente; falta de planejamento de longo prazo; pouco incentivo \u00e0 inova\u00e7\u00e3o nos processos de contrata\u00e7\u00e3o. Como propostas para solucionar os referidos gargalos, as tr\u00eas companhias sugerem: realizar diagn\u00f3stico sobre a inova\u00e7\u00e3o no setor mar\u00edtimo e portu\u00e1rio do Brasil, com m\u00e9tricas bem definidas para acompanhamento; premiar os maiores avan\u00e7os em inova\u00e7\u00e3o entre os portos; criar grupo de trabalho para constru\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas de longo prazo voltadas \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o dos portos.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c9 importante que a discuss\u00e3o sobre os desafios e propostas de melhorias na \u00e1rea ganhe a aten\u00e7\u00e3o da sociedade brasileira. Queremos incentivar o debate qualificado sobre um tema de import\u00e2ncia capital para o Brasil: a urg\u00eancia de impulsionar o ecossistema nacional de inova\u00e7\u00e3o no setor mar\u00edtimo, portu\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio\u201d, diz Eduardo Valen\u00e7a, diretor de transforma\u00e7\u00e3o digital da Wilson Sons.<\/p>\n\n\n\n
O documento traz, ainda, dados sobre o desempenho dos portos brasileiros, comparado aos pa\u00edses da OCDE (Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f4mico) e EUA. No caso do tempo m\u00e9dio de espera para atraca\u00e7\u00e3o, no Brasil \u00e9 de 5,5 dias, enquanto nos EUA \u00e9 muito menor: dois dias. J\u00e1 o tempo m\u00e9dio de desembara\u00e7o aduaneiro alcan\u00e7a 49 horas no pa\u00eds, contra 12,7 horas na OCDE, com o custo chegando a US$ 862 aqui, contra US$ 136 l\u00e1. \u201c\u00c9 um documento propositivo, porque a gente aponta o que \u00e9 gargalo, mas tamb\u00e9m aponta o que pode ser solu\u00e7\u00e3o\u201d, complementa o diretor de transforma\u00e7\u00e3o digital da Wilson Sons. <\/p>\n\n\n\n
Como 90% do com\u00e9rcio mundial entre pa\u00edses sendo realizado pelo mar, a relev\u00e2ncia do setor \u00e9 revelada ainda pela movimenta\u00e7\u00e3o de US$ 5 trilh\u00f5es em valor agregado anual dos produtos transportados pelo mar, enquanto os gastos anuais em servi\u00e7os de frete mar\u00edtimo totalizam US$ 1 trilh\u00e3o. Apesar dos valores expressivos, o manifesto indica que o Brasil ainda tem d\u00e9cadas de atraso em inova\u00e7\u00f5es setoriais, citando o Servi\u00e7o de Tr\u00e1fego Mar\u00edtimo (VTS, em ingl\u00eas), implantado em 1948 no Reino Unido e aqui em 2015; o calado din\u00e2mico nas janelas de atraca\u00e7\u00e3o, dispon\u00edvel nos Pa\u00edses Baixos desde 1985, mas aqui s\u00f3 em 2022 (a Norma da Autoridade Mar\u00edtima foi publicada em dezembro de 2019); e o PCS (Port Community System), implantando em localidades na Europa nos anos 1970.<\/p>\n\n\n\n
Startups oferecem solu\u00e7\u00f5es em efici\u00eancia e seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na Intermodal South America 2024, feira realizada esta semana em S\u00e3o Paulo, a companhia baiana, Wilson Sons, apresentou novas solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e operacionais para o setor portu\u00e1rio e mar\u00edtimo do Brasil e para a cadeia log\u00edstica global. Segundo Arnaldo Calbucci, COO da empresa, a melhoria cont\u00ednua por meio da inova\u00e7\u00e3o e da ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias faz parte do DNA da empresa: \u201cparticipar do maior evento da Am\u00e9rica Latina, a Intermodal, \u00e9 uma oportunidade \u00fanica de estarmos ainda mais pr\u00f3ximos dos nossos stakeholders e apresentar solu\u00e7\u00f5es que buscam tornar-se mais eficientes e sustent\u00e1veis as opera\u00e7\u00f5es do setor mar\u00edtimo e portu\u00e1rio\u201d.<\/p>\n\n\n\n Classificada como uma das empresas mais inovadoras do pa\u00eds, segundo pesquisa do Anu\u00e1rio Valor Inova\u00e7\u00e3o Brasil 2023, integrando o ranking das 150 empresas mais inovadoras e presente no Top 5 do setor de Transportes e Log\u00edstica, a Wilson Sons \u00e9 mantenedora do Cubo Ita\u00fa, o mais relevante hub de inova\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Latina, e lidera junto a outras empresas o Cubo Maritime & Port.<\/p>\n\n\n\n Como explica Eduardo Valen\u00e7a, a ideia de cria\u00e7\u00e3o do hub veio da necessidade de fazer com que a tecnologia seja uma mola propulsora para o desenvolvimento dos portos e que todo o setor se beneficie disso. \u201cA Wilson \u00e9 uma empresa grande, relevante, mas ela sozinha n\u00e3o consegue mexer no mercado, no sentido tecnol\u00f3gico. Ent\u00e3o, a gente resolveu criar um hub de inova\u00e7\u00e3o e chamar outras empresas importantes\u201d, afirma o diretor de transforma\u00e7\u00e3o digital da empresa. Segundo ele, o objetivo das startups \u00e9 incentivar o protagonismo na proposi\u00e7\u00e3o de inova\u00e7\u00e3o, sem \u201cinventar a roda\u201d, mas trazendo boas pr\u00e1ticas internacionais para o pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n Nos \u00faltimos tr\u00eas anos, a companhia investiu aproximadamente R$ 25 milh\u00f5es em participa\u00e7\u00e3o minorit\u00e1ria em startups e utiliza a tecnologia para apoio \u00e0s suas opera\u00e7\u00f5es, com ganhos em efici\u00eancia e seguran\u00e7a. Uma delas \u00e9 a Argon\u00e1utica, desenvolvedora do sistema operacional da Central de Opera\u00e7\u00f5es de Rebocadores, chamado de ArTeMIS, que monitora em tempo real a frota de 81 rebocadores da companhia, ao longo da costa brasileira.<\/p>\n\n\n\n \u201cCom o controle que a gente tem com a Argon\u00e1utica, a gente sabe exatamente por onde as nossas embarca\u00e7\u00f5es est\u00e3o navegando; existem uma s\u00e9rie de controles de alarmes e se ela est\u00e1 indo em dire\u00e7\u00e3o a uma regi\u00e3o que n\u00e3o tem profundidade, boa um alarme e isso evita encalhes, acidentes, o que ajuda na seguran\u00e7a e na efici\u00eancia, porque a gente sempre faz a melhor rota para as embarca\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de controlar a velocidade para reduzir consumo de combust\u00edvel\u201d, detalha Rodrigo Bastos, diretor de opera\u00e7\u00e3o de rebocadores da Wilson Sons. <\/p>\n\n\n\n Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Docktech, a realiza\u00e7\u00e3o do monitoramento da profundidade do canal de navega\u00e7\u00e3o, usando os equipamentos nas embarca\u00e7\u00f5es da Wilson Sons, tamb\u00e9m traz ganhos operacionais. \u201cCom o algoritmo, a Docktech consegue perceber mudan\u00e7as de profundidade antes da atualiza\u00e7\u00e3o das cartas n\u00e1uticas, por exemplo, tamb\u00e9m evitando encalhes e acidentes de nossas embarca\u00e7\u00f5es e contribuindo para a produtividade do porto”, completa Bastos. A Wilson Sons est\u00e1 h\u00e1 mais de tr\u00eas anos cooperando com a startup, disponibilizando sua frota para coletar os dados de profundidade em todos os portos em que opera ao longo da costa brasileira.<\/p>\n\n\n\n Fonte: A Tarde<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Diante dos desafios a serem superados, as empresas l\u00edderes do setor mar\u00edtimo e portu\u00e1rio, Hidrovias do Brasil, Porto do A\u00e7u e Wilson Sons, divulgaram, nesta semana, um \u2018chamado \u00e0 a\u00e7\u00e3o conjunta\u2019 de governo, empresas, academia, centros de pesquisa e startups. 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